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环保科普 | “脱白”等于“有色烟羽”治理吗?

“脱白”和“有色烟羽” 成了近两年大气治理领域的两个“热词”,很多人以为是同一个概念,【only】是喊法不同。

有的文章将地方出台的“有色烟羽”政策单纯解读为“脱白”,还有的专家在论述脱白意义时,通篇在讲“有色烟羽”问题,这两种情况都属于概念上的混淆。

事实上,“脱白”与“有色烟羽治理”不是一回事。

先给大家解释这两个词:脱白和有色烟羽都是怎么回事?

“脱白”是什么?

所谓脱白,指烟气脱白,顾名思义,就是消除工业排放的白色烟气。

秒速飞艇秒速飞艇所见到的白色烟气,一种是因为烟气中含尘量较高,达不不到排放标准造成“浓烟滚滚”;另一种是虽排放达标,但由于冬季环境温度低于烟气温度露点而出现白烟现【Elephant】。

烟气脱白到底脱什么?

对烟气脱白的熟悉,有两层含义:首先是比较彻底往除烟气中有害成分,包括减少氮氧化物、硫化物、各种烟尘【Grain】【grain】物、气溶胶、超细结晶盐【Grain】【grain】物的排放;其次才是减少白烟的视觉瞧感。白烟没了、但烟气中的有害成分总量没有【root】本控制,很显著是自欺欺人、掩【ear】盗铃的做法。

烟气脱白治理要坚持两个原则:

一是经济,考虑投资运营成本;

二是务实,走实用的技术路线。

秒速飞艇两种技术框架设计的思路:

秒速飞艇一是对白烟污染不太严重,但瞧感、及实际污染物距离排放标准有差距,稍加改造就能达标的情况,大幅度降低脱硫吸收塔出口烟气含湿量,轻【loose】满足达标排放要求,适用在中等规模以上的燃煤【pot】炉等项目;

秒速飞艇二是对白烟污染严重,瞧感、及实际污染物距离排放标准有巨大差距,在不增加辅助热源前提下,采用“成熟技术”协同治理的技术路线,在比较经济的投资、运行费用基础上,最大限度减少污染物、白烟排放”。

“有色烟羽”是什么?

秒速飞艇官方定义是这么说的:烟气在烟囱口排进大气的过程中因温度降低,烟气中部分汽态水和污染物会发生凝聚,在烟囱口形成雾状水汽,雾状水汽会因天空背景色和天空光照、瞧察角度等原因发生颜色的细小变化,形成“有色烟羽”,通常为白色、灰白色或蓝色等颜色。

定义所述的凝聚过程包括两类物质:汽态水、污染物。在污染物凝聚这个层面上,治理“有色烟羽”属于进一步脱除污染物。

治理有色烟羽并不是在烟气流程的最末端往控制,事实上它涉及整个烟气处理系统(脱硫、脱硝、除尘等)的全过程控制。

举例白色烟羽治理为例【child】:

秒速飞艇产生原因:目前秒速飞艇国大部分燃煤发电机组脱硫系统采用【stone】灰【stone】-【stone】膏湿法脱硫工艺,该工艺可使烟气温度降低至45—55℃,这些低温饱和湿烟气直接经烟囱进进大气环境,遇冷凝聚成微小液【drop】,从而产生“白色烟羽”。

秒速飞艇治理措施:将脱硫后的 45-55℃烟气加温到 70-80℃,可以消除白色烟羽。加热温度,与环境温度、环境湿度、脱硫出口湿烟气温度有关。

50℃的湿烟气、在 10℃的环境下、加热到 71.4℃;

50℃的湿烟气、在 5℃的环境下、加热到 86.2℃;

秒速飞艇45℃的湿烟气、在 10℃的环境下、加热到 57.9℃;

55℃的湿烟气、在 10℃的环境下、加热到 87.9℃。

可见,在环境温度相同情况下,低温湿烟气【only】需要加热到较低的温度,就能消除白色烟羽。

按照这个规律,可以采用“先冷凝再加热”的方法:即用凝聚水先对脱硫后的湿烟气降温、再用管式气时,回收了大量凝聚水,由于冷凝后的湿烟气需要加热的温度降低,减少了能耗(水析出后湿烟气的定压比热降低)。

采用湿法脱硫工艺的燃煤机组烟囱出口轻易形成“白色烟羽”,直接加热法虽然能够消除“白色烟羽”,但会增加机组的运营能耗。采用“先冷凝再加热的工艺”,是治理白色烟羽的有效节能措施。

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